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炼油企业装车系统不可或缺的“环保卫士”——油气回收设施

在炼油企业装车系统中,油气回收装置的应用可谓是极其普遍。装车油气回收设施的应用,不仅实现了减少排放清洁生产,同时还极好地避免了油气的挥发和排放,故而带来了非常可观的社会和经济效益。就目前应用比较广泛的有机溶剂吸收法油气回收技术而言,其主要可分为常压常温吸收法和常压低温吸收法2种方法,本章现就常压常温溶剂吸收法油气回收设施在装车系统中的应用作以简要分析探讨。

 

溶剂吸收法油气回收工艺常见于炼厂铁路及公路装车系统,是与火车大鹤管、汽车小鹤管相互配套的环保节能设施


溶剂吸收法油气回收工艺常见于炼厂铁路及公路装车系统,是与火车大鹤管、汽车小鹤管相互配套的环保节能设施,以密闭装车条件下产生的油气为原料,对装车油气进行回收的环保生产装置。按照QSH0117-2007,油气回收系统工程技术导则的要求,炼油厂罐区的油气回收处理设施靠近装车站区域布置。

当密闭装车作业开始后,装车作业产生的油气利用装车过程中槽车内产生的微正压,经槽车密闭系统及油气管线进入吸收塔的底部,再经塔内填料向吸收塔的顶部流动。此时将真空解吸塔中的油气回收专用吸收剂,通过循环泵输送到吸收塔顶部,专用吸收剂依靠自身重力从塔顶流向塔底部,并在填料层内与流经吸收塔的装车油气逆向接触,装车油气中的纯油气被专用吸收剂吸收,并随吸收剂流向吸收塔底部(吸收塔塔底液位控制在30%-60%之间);流动到吸收塔顶部的装车油气中的绝大部分轻烃组分已被吸收剂吸收,剩余的尾气经吸收塔顶部的阻火器排放到大气中,此过程实现了装车油气中的空气与纯油气的分离。

由于吸收塔内部压力为微正压,而真空解吸塔内部的绝对压力为3~4kPa,流动到吸收塔底部的吸收剂,在压差的作用下,由溶剂泵通过相应管线由吸收塔底部进入到真空解吸塔中,由于此时真空解吸塔为高真空状态,被吸收剂吸收的油气解吸与吸收剂脱离,生成为气态的纯油气。此过程实现了油气与吸收剂的解吸分离及吸收剂的再生。

真空解吸塔中解吸的纯油气,经真空机组输送到再吸收塔底部,进入再吸收塔的油气由塔底流向塔顶部,通过贫油泵将贫油输送到再吸收塔的顶部,贫油在塔内依靠重力流向塔底部,当流经塔内填料层时,与流经此处的油气逆向接触,油气被贫油吸收变成富油,并流向塔的底部,之后由富油泵输送至储罐中,此过程实现了将纯油气转化为富油。真空解吸的纯净油气,在再吸收塔内大部分液化成富油被回收,有少量未被吸收的纯油气到达再吸收塔的顶部,并从再吸收塔的顶部,经相应管线返回到吸收塔的底部,再次被吸收剂吸收。【具体可参考《借力在线监测系统 保障油气回收设备运转安全》的相关内容】

 

本章小结:与其他比较常用的油气回收技术方法相比,有机溶剂常压常温吸收法油气回收前期投人少,系统技术成熟,油气回收处理率高,而且设备可实现全国产化,故而无疑可作为首选推广技术。


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