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加油站油气回收主要技术大比拼,哪个更胜一筹?

就当前而言,比较常用的油气回收处理方法通常主要有冷凝法、吸附式回收法、膜分离法以及冷凝与吸附结合法等几种,对于加油站发油环节的油气回收处理来说,选用冷凝法、膜分离法以及其组合相对冷凝法而言会更加可靠。为提高油气回收技术利用率,本章现就对上述几种常用油气回收技术方法作以如下简单对比分析。

 

一般来说,该油气回收方法首先以冷凝法对油气混合物进行处理,使得油气部分液化,而一部分未能液化的油气则进入吸附系统


(一)冷凝式回收

原油温度为40℃,沸点是180-200℃,那么,要使油气液化,只需要将其冷却至沸点以下。当油气浓度到达特定程度时,其温度会下降,低于沸点时,油气就会呈现液态,实验表明,油气浓度为40%时,温度为5℃,若要达到完全净化,需要降低温度,达到冷凝效果,如此一来,运行成本以及能耗都会大幅提升,因此,要做到经济的同时,达到资源的较大化利用,因此使用集合包装冷热交换单元,保障短时间内将温度降至40℃,未能完全净化的油气可进入下一次净化,而过程中的废气则通过气管排出。

(二)吸附式回收

这种油气回收方式成本相对昂贵,国内加油站多采用此种方法。吸附法主要是利用油气混合物中各种成分与吸附剂之间的结合力的强弱进行分离,吸附式的装置分为加油站吸附和油轮处理,分散收集,集中处理,其成本的昂贵主要是由于运营成本,即过程较为复杂,无论是从时间还是效果来看,吸附法这种单一的收集处理方式都并非理想的方式。而吸附式之所以应用于国内,是由于技术限制,许多加油站无法支撑更为突出的方法进行收集和处理,因此,即使吸附法的分散收集和燃烧处理有诸多弊病,且成本较高,依旧占领了国内较大市场。

(三)膜分离回收

膜分离技术主要是针对油箱运输、卸货和油罐储存的回收,这种油气回收技术的原理是通过高分子化合物形成薄膜,因为油气能够优先通过这种膜,因此拦截空气,这种方式操作较为简便,其背后是技术的支撑,这种碳氢化合物组成的薄膜,使得回收率较高。高分子膜的作用下,能够将漏出的油气以较大比例回收,且回收后的处理也更为简易,因此过程并不复杂,相对简便,但是技术投入较高,前期膜的研究成本高,且技术难度限制,未必能够成功制作成高分子膜,效果也就未必能够达到理想状态。

(四)冷凝和吸附结合

一般来说,该油气回收方法首先以冷凝法对油气混合物进行处理,使得油气部分液化,而一部分未能液化的油气则进入吸附系统,通过吸附,使得油气相对集中,从而浓度提升,此时,将其置于三级冷凝系统,通过对不同程度冷凝系统的应用以及吸附法的穿插利用,使得油气经过层层处理,吸附与冷凝相互补充,相互促进,效果得到巩固,从而到达较高程度的收集和回收处理,经过层层收缩,降低混合物的浓度,提升油气的纯度,并使其液化,能够再次投入使用,两种方式的结合,使得回收效果和质量有较大提升。【具体可参考《油气回收系统——治理大气污染的“好帮手”》的相关内容】

 

总的来说,在加油站等场所开展油气回收工作是非常有必要的,一方面其能够在特定程度上避免油气对大气所造成的污染,另一方面还能有效防止安全事故的发生,故而我们认为非常有必要结合实际情况,理性选择适用的油气回收技术,进而真正实现油气的有效回收和处理。


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