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浅析一级油气回收应用中的问题及解决办法

油气回收系统的应用无疑使得加油站等企业在环保、安全、健康以及节能等方面都有了不同程序的提高和改善,但是就部分加油站用油气回收装置来看,实际运行过程中突发异常故障的情况仍屡见不鲜。为提高油气回收系统的有效利用率,本文现就针对一次油气回收应用中暴露出来的一些问题或故障作简单分析,并提出应对措施以供探讨。

 

员工对油气回收工艺不够熟悉,操作失误,造成卸油时间长或油品卸不进油罐,甚至在卸油接口旁的油气回收软管接口附近形成油气积聚


◆操作不规范,一级油气回收效果不理想

加油站汽油接卸油作业环节,员工对油气回收工艺不够熟悉,操作失误,造成卸油时间长或油品卸不进油罐,甚至在卸油接口旁的油气回收软管接口附近形成油气积聚,产生安全隐患。分析这些问题产生的原因,首先需正确把握地下汽油储罐间的油气管路的连通方式:通常分地下连通与地上连通两种,可从地上通气管与埋地汽油罐数量上的差异来区分。一是地下连通的多个埋地汽油罐只有一根通气管露出地面,在这根通气管路上再旁出一管路用于应急排空,并在油罐内卸油管线上加装防溢阀,防止汽油油品的相互串通。使用这类工艺的加油站发生油品接卸时间过长或卸不进的现象,极大可能是由于HAN材料的坍塌造成防溢阀失效。特别是那些由于安全间距不足,汽油罐内加装HAN防爆阻隔材料的埋地汽油罐更易发生。

另一种方式是地上连通,地上的通气管数和各埋地汽油罐数一一对应,可见在通气管上部的各管焊接连通,只留一管加装真空压力阀,同时该管路再旁出一管路用于应急排空。此方式由于改造内容少易施工,应用较广。问题暴露较多的是通气管路上阀门多,日洒雨淋致使阀门启闭不灵活,员工操作吃力等因素,旁通管路阀门处于常开或常闭状态,一级回收效果不理想,更加严重的是由于二级回收系统回收油气使罐内气流扰动,若旁通管路阀门常开则加大各汽油罐内的饱和油气挥发,进而影响油品异常损耗,应引起重视,规范操作。

◆◆卸油场地产生油气味

随着油品承运单位的社会化,部分承运商尽量压低汽油罐车油气回收的改造费用,对油气回收软管不重视,认为只要卸油现场不跑冒漏汽油就行,使用旧的卸油管或快速接头作为罐车油气回收软管,存在油气回收软管硬化或有细微破损,快速接头紧固耳磨损,密封圈缺失等现象,若卸油前埋地汽油罐内存有正压油气,特别在刚开始卸油作业时,一旦密封不好就会造成油气从磨损处快速逸散并在卸油场地积聚,达不到密闭卸油的效果,加大了卸油作业风险。建议统一汽油罐车油气回收软管规格,使用与加油站油气回收管接口相配套的接头,作业前检查密封圈是否完好、定期更新。

◆◆◆一级油气回收接头选用不当

加油站的卸油管口和一级油气回收管接口安装了DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖。个别加油站由于阀门的选用、安装或设计存在缺陷,阀杆与密封式快速接头或卸油槽壁相碰,使阀门处于常开或不能闭紧的状态;一旦帽盖密封圈磨损老化就会在卸油槽内有大量油气积聚形成爆炸危险区,产生新的安全隐患,所以要慎用其它规格的回气接头。【具体可参考《干货|优化油气回收技术的3条有效途径》的相关内容】

 

以上就是对一次油气回收系统应用问题及应对措施的简单分析和概述。获取更多关于油气回收技术的精彩资讯,欢迎随时访问本站官网查询了解,当然,也可直接来电咨询,我们的在线工作人员定竭诚为您答疑解惑。


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