【解析】新建、已建加油站在三次油气回收工艺设计方案上的差异
为响应国家环保政策，现如今，不论是新建的加油站还是已建成运营的加油站都需要增设三次油气回收系统，但在设计的思路上却存在不少差异，比如对于新建加油站，三次油气回收系统与站其他设施需统一设计、协调布局，并同时开展施工；而对于已经建成投入运营的加油站，则要求在不改变其他设施，尽量减小施工工程量的情况下，增设三次油气回收系统。下面就新建加油站及投入运营的加油站三次油气回收工艺的具体设计方案分别作以详述。
◤新建加油站
1.工艺设计方案
针对新建站点，三次油气回收系统常规的工艺设计方案是将处理装置的进气管连接到高标号汽油罐的人孔盖上，回气管连接至低标号汽油罐的人孔盖上，尾气排放管通常与油罐通气管统一协调布置。当遇到特殊情况（例如：油罐人孔盖开孔空间有限、处理装置远离罐区布置）或从减少管道安装工程量的角度考虑，处理装置的进气管可连接到高标号汽油罐通气管上，回气管连接至二次油气回收主管道上。
2.设备布置方案
当罐区非承重布置（采用非车行道下罐区）时，按照减小管道长度的原则考虑，处理装置宜布置在罐区附近；根据美观且易操作的原则，处理装置的正面宜面向加油区，而接管一侧面向围墙。当罐区承重布置（采用车行道下罐区）时，处理装置应布置在不影响行车的位置，宜靠近围墙或在加油岛上布置，装置的正面应朝向加油区进口方向。当靠近围墙布置时，处理装置的边缘应与通气管、卸油口齐平，为油罐车进站卸油提供足够的空间，同时在工艺设施靠近行车道方向设防撞柱，以防止工艺设施被机动车误撞。
◤改造加油站
1.工艺设计方案
对于实施改造（已建加油站增设三次油气回收系统）的加油站，若采用常规的工艺设计方案，将管道连接至汽油罐的人孔盖上，会带来大量的施工工程量（包括地面开挖、法兰盖开孔等），同时增加了不必要的投资，施工时间也相对较长。因此，通常采用设备与现有管道连接的方案，不需要在人孔盖上重新开孔。
2.装置布置方案
对于实施改造的加油站，以减小设备接管长度、减小工程量为优先考虑原则，设备宜布置在罐区通气管和汽油罐附近。【具体可参考《设计三次油气回收系统，请坚持“两项基本原则”》的相关内容】
通过上述一番简单分析和概述，我们不难发现，在三次油气回收系统的设计上，新建加油站与已经建成的加油站是存在很多差异点的，但不论哪一种加油站，在油气回收处理装置的布置上都需要从安全距离、实际操作、节约投资等多个角度来考虑。
