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注意4个关键点,加油站油气回收改造会更顺利

在加油站正常运营的过程中,油气的挥发不仅会带来环境的污染,而且还会引发安全隐患,并给人体健康构成威胁,所以,在加油站建立油气回收系统是非常有必要的。为提高油气综合治理成效,在对加油站油气回收系统进行改造施工的过程中,往往有许多需要注意的问题,就以我司多年从业经验来看,以下几个方面必需要给予高度的重视。

 

在油气回收改造过程中,可将液位仪安装位置调整在罐体中轴线上,以维护数据的真实性


►油罐壁厚测量◄:

埋地油罐的壁厚测量,是油气回收改造过程中的关键环节。根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中表6.1.4中油罐的公称直径为800~1600mm时单层油罐罐体公称厚度为5mm,封头为6mm。公称直径加大,罐体公称厚度也随之加厚,且钢制油罐的设计内压不应低于0.08MPa。6.1.15与土壤接触的钢制油罐外表面,其防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》SH3022的有关规定,且防腐等级不应低于加强级。我省加油站所有埋地油罐均为钢制的,且有部分加油站是租赁或收购站,临时性的经营行为和施工队伍的专业化程度不够,造成埋地油罐的厚度不合规范是一重大隐患。所以油气回收改造前,除对油罐进行打压测试外,还应该对油罐罐体厚度、罐体防腐层进行测量检查,如不符合规范要求应予立即更换或维修。

►根除通气管安装隐患◄:

有些加油站在卸油时会出现卸油不畅,速度较慢,而且不断有油液从油罐的通气管顶阻火透气帽冒出,不但对环境造成污染,数量受损,也给加油站带来极大的安全隐患。这种现象大多是由于在通气管的安装过程中,未按照GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》6.3.14油罐通气管横管的坡度不应小于1%的规定。反而形成了安装过程中的“U”形弯,使得油气积聚,长时间遇冷凝结成油液,造成排气不畅。在油气回收改造过程中,这一隐患定要根除。

►更新人孔盖开孔尺寸◄:

在埋地油罐的钢制人孔盖改造过程中,很容易发生非标法兰盲板因焊接、切割等形成的盖板变形,而影响到人孔密封。这给以后的油气回收带来严重隐患。建议将厚度小于12mm原有人孔法兰按原有人孔盖开孔尺寸进行更新,新盖板应选用不小于16mm中板切割下料,外送专业加工单位进行连接螺栓钻孔及法兰密封水线加工。

►调整液位仪位置◄:

有的加油站埋地油罐人孔盖上的液位仪位置在安装之初就没有按标准安装于罐体的中轴线上,造成液位仪数据与实际不符,给日常的数质量管理工作带来阻碍。在油气回收改造过程中,可将液位仪安装位置调整在罐体中轴线上,以维护数据的真实性。【具体可参考《OPW新三次油气回收系统,你了解吗?》的相关内容】

 

总而言之,加油站油气回收改造是一个系统的工程,只有各级管理人员都给予足够的重视,统筹安排好各施工环节,并加强隐患的治理,才能实现系统一次整改到位,才能真正为加油站的经营工作打下坚实的基础和保障。


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