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涨见识了!油气回收系统原来是这样解决油品储存损耗的

在成品油从出厂到使用流通的过程中,不论在储存、运输还是销售环节,都不可避免地会发生油气挥发的问题,为解决油品储存过程中蒸发损耗的问题,目前较为有效的方法就是加装油气回收装置。那么,油气回收系统究竟是如何解决油品储存损耗问题的呢?下面就由我司专业人士来给大家解开这个谜团。

 

对于成品油油气回收而言,冷凝+吸附技术比较成熟和稳定,该技术是将油气冷凝至-40#左右


油气回收装置降低汽油储存损耗,并对油库油气进行集成回收,不仅可以消除因内浮顶结构而造成的安全隐患,而且可以改善油气回收效果,降低油气排放浓度,提高油罐利用率和油气回收装置使用率,降低油库运行成本,经济效益和社会效益显著。

20世纪60年代,发达国家就对装车、装船过程的油气蒸发损耗回收技术进行了研究。20世纪70年代,欧美等国已广泛将油气回收技术应用于装车、装船等过程中。2000年9月1日我国开始实施!中华人民共和国大气污染防治法。2007年6月22日又发布了GB20950-2007!储油库大气污染物排放标准,并于2007年8月1日正式实施。

常见的油气回收方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法,这些技术各有所长,在我国都有成功或失败的案例。冷凝法可以使油气含量达到排放标准,但低于-40#的深冷加工会增加其它能源的消耗与浪费,不符合经济要求。通过吸附处理也可以使油气含量达到排放标准,但用活性炭吸附浓度太高的油气,不仅可导致活性炭失活而增加运行成本,而且会使吸附体出现高温、高热现象。

对于成品油油气回收而言,冷凝+吸附技术比较成熟和稳定,该技术是将油气冷凝至-40#左右,使大部分油气液化,然后将剩余油气经过活性炭吸附罐进行吸附,由于活性炭的吸附能力强,所以油气回收率高,经冷凝再吸附的气体中油气含量很低,可以满足我国的油气排放标准。

目前,成品油油库大多采用活性炭吸附法,其装置分为油气回收和油气收集两部分,尚未对油罐储存呼吸产生的油气进行回收。究其原因:当前企业进行油气回收履行的是社会义务,经济效益没有得到彰显,因而仅以较低成本去履行法律义务。【具体可参考《油气回收装置现场安装说明,建议细读!》的相关内容】

 

通过上述一番简单解析,您现在对油气回收系统解决油品蒸发损耗的原理作用是否有了更深刻的了解和认识?如若您对此还有疑问,又或者您还有其他想要了解的内容,都可直接拨打我们的热线电话进行咨询。


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