网站首页 > 新闻动态 > 油气回收选型与设计有何讲究?看过便知!

油气回收选型与设计有何讲究?看过便知!

伴随着汽车、火车等交通工具使用量的不断提高,油气资源的消耗量也随之与日俱增。为从源头上降低油气资源的浪费,避免油气挥发对环境造成的污染,各石化企业都应该立足实际,加装适用的油气回收装置,并尽量满足设备选型、设计方面的要求,以实现企业安全生产,保障油气回收得到应有的资源节约、净化大气以及环境保护的效果。下面本文就石化企业仓储项目中油气回收工艺选型以及设计中应注意的问题进行浅要分析。

 

在确定油气回收主、支管道直径时,应结合介质类别、流通量、源头压力、路由的当量长度等参数


▶油气回收的工艺选型

因新实施的GB31571-2015《石油化学工业污染物排放标准》、GB31570-2015《石油炼制工业污染物排放标准》要求极为严格,石油化工仓储项目油气回收设计建议在采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等传统回收工艺进行合理组合的基础上,之后进行催化氧化的工艺路线,才能保障达到排放标准。

▶油气回收量的计算和组合

针对罐区大小呼吸量、装车区和装船区的油气回收量计算,应在保障分项计算结果正确的基础上,对各区域总的回收量结果要进行合理叠加,以合理确定油气回收装置处理规模,既能保障排放达标,还能让装置运行在合理的负荷区间上,做到安全环保、节能、经济实惠,并延长回收装置寿命。若正常运行过程中负荷变化范围较大,建议采用气柜缓冲或者变频调节方式进行在线适应性调整。

▶油气回收主、支管道直径选取

在确定油气回收主、支管道直径时,应结合介质类别、流通量、源头压力、路由的当量长度等参数,通过严格计算确定,在保障沿途压力降合理的基础上,尽可能在计算管径基础上放大一级,以保障回收效果,消除不利因素影响;若部分区域因距离较长,管径明显过大时,建议增设防爆风机进行增压。装船区、装火车区、装汽车区、罐区的油区回收总管建议单独设置并能有效隔离,避免相互影响,并能单独进行维修或改造。

▶回收总、支管坡度设计

油气回收支管应总体坡向总管,总管应当总体坡向朝向油气收集装置,坡度应当保持在2‰以上,若线路主管中间不可避免有低点时,管道坡向应当朝向低点,并在该处设置密闭收集凝液的容器,该容器应配置高、低液位报警,并可在高液位时通过机泵抽回储罐或进行装车。

▶油气回收的密封措施

完好的密封设计是保障油气回收取得较佳效果的重要因素之一,其中火车油气回收的密封性问题较复杂也相当关键,当前的火车罐车多为顶部装油,油罐车罐口的口径不同,进油口形状不一,对装车前的鹤管和罐车的对口要求很高,作到严格密封较为困难。目前国内已陆续开发出不同原理的火车装车专用密封装置,建议在具体项目中有针对性的进行研究论证,待其有效性、可操作性、稳定性达标后,再合理采用。

▶真空段管道的问题

在石化仓储项目的油气回收工艺中,变压吸附设备已被广泛采用,设计人员应注意在真空机泵前的管道和设备有负压情况,需对该段管道及设备在试压和气体泄漏性试验后做真空度试验,设计压力为耐外压0.1MPa,增压率考核时间为24h,增压率不大于5%为合格,具体可按SH3501-2011《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》相关规定进行。

▶设置必要的在线分析仪表和仪表

在油气回收装置的各单元之间,应根据项目具体情况设置在线含氧分析仪,VOC分析仪,以能有效掌握各单元的实际运行效果,并使氧含量达标保障安全。【具体可参考《油气回收“冷凝+吸附”组合工艺好在哪?看完你就知道了》的相关内容】

 

当然,要想更大程度地发挥油气回收设备的功能和作用,提高油气资源的综合治理成效,除需要做好设备的选型,并注意上述几个设计方面的问题外,油气回收系统中还需要结合具体项目设置必要的报警和联锁,这样才能保障系统的安全运行,降低事故风险。


联系我们
服务热线
0537-2361555
济宁精恒环保科技有限公司
联系人:李经理
电话:0537-2361555
地址:济宁高新区黄屯街道办事处安全装备产业园