谨防卸油流度降低，别为油气回收系统添负担
在上一篇文章中，我们已经对加油站油气回收系统在加油流速方面暴露的一些问题进行了综合的分析与探讨，不知大家是否还有印象。当然，除加油流速方面的问题外，在卸油流速上也存在着很多的问题，为使油气回收系统更好地为加油站经营服务，保障油气回收系统的稳定性，达到更好的油气回收效果，今天我们将重点围绕系统在卸油流速方面暴露出来的问题进行深入分析，并提出解决措施，以供相关业内人士参考。
卸油流速降低主要原因是一次油气回收的工艺不合理。一次油气回收将油罐车和地下储油罐组成密闭系统，卸油时把地下储油罐里储存的油气收集到油罐车内带回油库。目前的一次油气回收工艺主要是油气回收管线在地面上和通气管连接，通过通气管回收油气。这样改造工艺简单，地面不用大范围开挖，工期较短，但是对于部分油站可能会造成回气行程过长，影响卸油速度。
就拿通气管距离卸油口较远的加油站来说，一次油气回收改造前，卸油时油罐的油气从通气管排出，排气行程短。一次油气回收改造后，油气通过通气管进入油气回收管道，回到油罐车内，整个行程比改造前大大增加。油气在管道中的流动阻力有两种形式，一是由于油气本身的粘滞性以及油气与管壁间的摩擦所产生的阻力称为摩擦阻力；二是油气流经管道中的管件时(如三通、弯头等)，流速的大小和方向发生变化，由此产生的局部涡流所引起的阻力，称为局部阻力。
据流体力学原理，管径越小，油气流速越大，管线越长，弯头越多，油气阻力越大。反之，阻力越大，就会影响油气流速。而一次油气回收将油罐车和地下储油罐组成密闭系统，油罐的油气回收流速和油罐车的卸油速度成正比，当油气阻力增加，油气流速降低时，油罐车的卸油速度也会随之降低。因此，为避免一次油气回收工艺影响卸油速度，我们在一次油气回收改造时应考虑以下三方面：当通气管远离卸油口时，应重新敷设油气回收管线直接连接油罐，避免通过通气管连接油气回收管线造成油气回收行程增加；当油气回收管线较长时，可适当增加管道管径。目前一次油气回收管道设计普遍采用DN80管线，但是当管线过长时可考虑采用DN100管线；油气回收管线应尽量直线敷设，减少因三通、弯头造成的局部阻力。【具体可参考《还在为油气回收系统加油流速降低问题犯愁？原因找到了！》的相关内容】
综合以上分析，不难看出，现今很多加油站油气回收系统在卸油流速方面暴露出来的问题还是比较多的，且这些问题的存在对于回收系统的工作效率也产生着很大的影响，为进一步提高整个系统的运行能力，实现能源的节约和环境的保护，还望相关企业务必给予足够的重视。
